目前，全国已有170多个城市实行了禁摩令，一时间，各大城市均不见了摩托车的踪迹，靠摩托车维生的单摩司机这个行业正在逐渐消失。记者从道路运输管理局湖口分局了解到，私人摩托车载客在我县也是明令禁止的，一旦被查处，会面临罚款甚至没收车辆。如此高压之下，我县仍然可见单摩司机的身影，一方面是国家政策的限制，一方面是城市交通快速发展的冲击。我县单摩司机目前是一个怎样的生存现状呢？陈旧的摩托，简陋的设备，这群湖口街头随处可见的人们，我们是否真的去了解过他们呢？

要是有别的选择，我也不会做这个

早上九点，记者来到高速路口处，看到有五六个单摩司机正坐在车上，等待着生意。李艳洪今年50岁了，是一名水泥工，最近工地上事少，他就来兼职跑跑摩的。“像我们做建筑工的，不是每天都有事做，事情少的时候我就来跑一跑，赚点吃饭的钱，总比闲在家里好”。这个月，他有十多天都在跑摩的，每天早上6点多就来了，一直跑到天黑。中午吃完了饭就赶紧过来，现在天黑得早，午休太浪费时间了。

如今大家出门，多会自己开私家车，或者选择出租车、滴滴打车等出行方式，摩的因舒适性差、危险性高而往往不会成为人们的第一选择。“我们一般是天热的时候生意会好一些，天冷了大家不愿意坐摩托车。一般是流动人口、有急事的、路程较短的，会选择坐摩的”。李艳洪说，他除了做水泥也不会其他的技术，所以没事做的时候，只能来跑跑单摩，赚钱是赚不到什么的，将就图个温饱。一般一天就赚二三十块钱，好的时候四五十，最好不会超过一百，“也是经济条件不允许，不然也不会来跑这个”，从早上6点到十点钟，他只带到了一个客人。

36岁的曹庆生，平时都是在外地打工，今年五六月份，厂里到了淡季，无事可做，他便回到湖口跑起了单摩。“也是跑多少是多少，一天能跑十块钱，那这钱也是我自己赚来的”。 曹庆生家住流泗，每天都是早上从流泗赶过来，晚上再回去。中午就在县城随便找个小饭店吃点。他告诉记者，一般来说，晚上的时候生意会好些，特别是下乡的，出租车贵，公交车又下班了，有些人会选择坐摩的。“我从厂里回来，找其他的事不方便，而且现在工作难找，也赚不到什么钱。跑单摩的话，我家里万一有什么事我能随时回去。说实话也是为了方便咱们湖口人的出行”。曹庆生说，他刚开始跑单摩的时候觉得很累，总要坐在车上，现在慢慢也习惯了。“不管怎样总要找到一条出路，总不能穷死、饿死”。

一辆摩托车支撑起一个家

不同于李艳洪和曹庆生，多少能做点其他的技术活，52岁的叶全江是一名全职单摩司机。他是张青乡人，本以务农为生，前些年家里的全部4亩土地被人以每亩每年120元的价钱租了去，一年400多块钱的补贴对于一家人的生活来说无异于杯水车薪。无奈之下，叶全江到县城跑起了单摩：“其实我们这个行业也很危险的，路上人多、车多，一方面要保证不撞到行人，一方面也要保证自己的安全。”

叶全江有一个女儿，在三中读初一，为了陪伴孩子读书，他和老婆在学校附近租了一个小房子，老婆做饭洗衣、照顾孩子的生活，他就每天出来跑单摩，养活一家三口。“租房一年是3800，好在国家政策好，义务教育不要钱，所以女儿的开销目前还不是很大。”一天几十块钱的收入对于三口之家来说捉襟见肘，叶全江也不是没有想过别的办法。去外面做小工一天能有一百多，但是劳动强度太大，以他的身体吃不消。想去工厂做事，也频频因为年纪大了而被拒之门外。想做养殖业，无奈没有本钱，只能想想而已。对于今后的路，叶全江表示，走一步是一步，走到哪就是哪。

文 周舒衡